:: Road to Banjul ::

Am vergangenen Wochenende hatten Tobias und ich endlich mal Zeit, uns das Einsatzfahrzeug von Cobra II näher anzusehen:

Neben den obligaten Arbeiten, wie Öl und Kühlwasser checken, haben wir auch die Batterie aufgefüllt und über Nacht ans Ladegerät gehangen. Der Innenraum bekam eine gründliche Reinigung bei der der unsägliche Erdbeer-Duftbaum zusammen mit alten Kaubonbons und Keksresten in die Tonne flog. Auch die Gleitschienen des Falt-Schiebedachs reinigte Tobias gründlich und die Türscharniere bekamen dringend nötiges Fett. Die vordere Stoßstange und der Kühlergrill scheinen mal einen abbekommen und dabei einige ihrer Halteclipse eingebüßt zu haben. Diese wurden durch Blechschrauben und Unterlegscheiben ersetzt, was dem Ganzen nun wieder bombenfesten Halt verleiht.
Nachdem dies geschehen war, konnten wir uns der Unterseite zuwenden:

Hier gingen wir ein paar Ölflecken auf dem Pflaster und einer kleinen, nach Fisch riechenden Pfütze auf die Spur.
Das Öl kommt aus Richtung Getriebe. Die Fischsuppe scheint Kühlwasser zu sein (zumindest riecht das auch nach Fisch). Mal sehen, was wir da unternehmen. Es ist beides nicht viel, aber stören tut es Tobias schon.
Sehr positiv überrascht waren wir von dem serienmäßigen Ölwannenschutz, welcher anscheinend bei Mazda verbaut wurde:

Das würde die Montage eines separaten Unterfahrschutzes eigentlich überflüssig machen. Allerdings sitzen auch zwei Motorlager auf diesem Blech (die kleinen Schrauben/Muttern auf dem Bild). Die dürften das schon ziemlich übel nehmen, wenn wir damit irgendwo hängen bleiben.
Mal sehen, ob wir da noch ein zweites Blech drunter setzen. Mit den dicken Bolzen, an denen das Original-Blech aufgehängt ist, dürfte das nicht so schwierig werden. Vielleicht decken wir damit dann noch ein bisschen mehr ab.
Auch mit dem Auspuff überlegen wir noch ein wenig hin und her. Den hat sich ein Großteil der vorherigen Rallye-Fahrzeuge in der Wüste abgerissen. Ein bisschen Platz wäre noch im Kardantunnel (welcher eigentlich diese Bezeichnung ohne Heckantrieb nicht mehr verdient…). Vielleicht hängen wir ihn ein paar Zentimeter höher.
Leider nimmt sich im Mazda-Forum niemand unserer Anfragen an. Alles nur tiefer-härter-breiter da…*tststs*

Mittlerweile habe ich die Visa-Anträge bekommen.
Natürlich nicht von der Botschaft, sondern von einem freundlichen Rallye-Kollegen. Es hätte mich auch zu sehr erstaunt, wenn ein Konsulat so schnell reagiert. Ich kenne die Arbeitsgeschwindigkeit (insbesondere die islamischer Botschaften/Konsulate) ja noch aus meiner Zeit bei der afghanischen Botschaft…

Auch die Qualität der Formulare entspricht haargenau meinen Vorstellungen. Das Formular ist ausschließlich auf französisch und eine Ausfüllhilfe auf deutsch oder englisch sucht man vergebens.
Zum Glück war der Kollege so freundlich und hat zwei selbst gestrickte Ausfüllanleitungen mit dazu gepackt. Herzlichen Dank an dieser Stelle nochmal!
Heute Abend werden wir wohl mal ans Ausfüllen gehen und die sonstigen Unterlagen zusammen suchen.
Sollte jemand von euch das Antragsformular brauchen, meldet euch einfach!

Heute habe ich mit der mauretanischen Botschaft telefoniert, um Einreisevisa für unsere beiden Teams zu bekommen. Man will mir die Antragsformulare zuschicken. Mal sehen, wie lange das Ganze dauert. Die Wartezeitangaben variieren je nach Quelle zwischen zehn Tagen (Botschaft) und bis zu zwei Monaten (andere Teams).

Mit Tobias Hilfe konnte ich unser hinterhältiges WordPress-Theme austricksen und endlich die ganzen Infoseiten zu unserem Rallye-Engagement online stellen.
Rechts in der Navigationsleiste finden sich nun bei den „Links“ acht neue Einträge. Dort gibt es unter anderem Infos zu den einzelnen Personen, unserer Materialsuche, der Streckenführung und Möglichkeiten des Sponsorings.
Viel Spaß beim Stöbern!

Wer sich angesichts Adrians Gesichtsfarbe letzterdings schon Sorgen machen wollte, kann sich wieder entspannt zurücklehnen. Wir haben vergangene Woche mit dem – durchaus recht umfangreichen – Impfprogramm für die Rallye begonnen. Zu diesem Zweck hat sich Adrian erstmal eine Immunisierung mit abgeschwächten Gelbfieberviren ausgesucht. Ich hingegen habe mich für Meningokokken entschieden. Passte besser in meine Wochenplanung. Eine Auffrischung der Polio- und Tetanus-Impfung gab’s für mich auch gleich mit dazu. Demnächst steht dann noch Tollwut an. Hepatitis A und B haben wir beide glücklicherweise schon, sodass wir darauf verzichten können.

Adrian hat bei der Gelegenheit noch seine Blutgruppe bestimmen lassen. Kann ja nicht schaden, wenn man diese Information im Fall der (Un)Fälle gleich parat hat.

Entgegen der üblichen Wald- und Wiesenimpfungen, die man als Mitteleuropäer so gewohnt ist, strecken einen diese exotischeren Varianten jedoch ziemlich nieder, was sich abgesehen von einer lustigen Gesichtsfärbung auch in der einen oder anderen unangenehmen Nebenwirkung äußert. Aber immer noch besser als ein paar tausend Kilometer von zu Hause entfernt erste Bekanntschaft mit den Gelbfieberviren zu machen.

Adrian und ich waren am vergangenen Sonntag unterwegs, um Zuwachs für den Fuhrpark in Gestalt der Honda Gorilla abzuholen. Diese Chance wollte ich nutzen und mal schauen, ob nicht längs des Weges ein geeignetes Rallye-Auto zum Verkauf steht, das man sich bei einem Zwischenstopp anschauen könnte. Das Internet spuckte einen vielversprechenden Kandidaten aus: Mazda 121 GLX (das war ja Voraussetzung), 170 000 km, Erstzulassung März 1991, 650 Euro

Ein Anruf beim Verkäufer offenbarte, dass der Wagen noch über TÜV bis zum nächsten Frühjahr verfügt. Gut laufen solle er auch und wir könnten gerne eine Probefahrt unternehmen. Das haben wir uns nicht zwei Mal sagen lassen und sind mit der Gorilla im Kofferraum gleich vorbeigefahren. Er dirigierte uns dann zu dem etwas suspekt erscheinenden Hof einer früheren Transportfirma, wo ein Bekannter von ihm bereits mit roten Kennzeichen wartete.

Auf den ersten Blick erschien das Auto recht gepflegt. Ein paar Kratzer und Beulen, ein paar Kekskrümel auf der Hutablage, aber nichts, was die Funktion einschränken würde. Der Motorraum präsentierte sich ebenfalls in gutem Zustand. Werkstatt-Zettelchen zeugten von regelmäßigem Ölwechsel und auch der Antriebsriemen der Lichtmaschine sah neu aus. Übermäßiger Siff war nicht zu sehen, jedoch auch nicht die Spuren einer Motorwäsche, die eventuell Hinweise auf Motorprobleme hätte vernichten sollen.
Wir ließen die Schilder anbringen und starteten zu einer Probefahrt. Im kalten Zustand schien der Motor die Leerlaufdrehzahl nicht so ganz halten zu wollen, er ging jedoch auch nicht aus. Die Kupplung griff spät, stellte aber den Kraftschluss noch zuverlässig her. In einem Industriegebiet folgten zunächst die üblichen Tests: Bremsen, Lenkung, Fahrwerk, Gasannahme

Anschließend untersuchten wir den Wagen ausführlicher und gingen die mitgebrachte Checkliste durch. Im Ergebnis fanden wir abermals nichts Dramatisches. Die Reifen waren mit 6 Jahren fällig für einen Wechsel, die Türscharniere hatten seit Jahren kein Fett gesehen, das Getriebe verlor ein wenig Öl, der Batterieanschluss war oxidiert, der Kühlwasserstand zu niedrig, das Radio ohne Funktion und ebenso der Zigarettenanzünder. Dafür befanden sich 4 Winterreifen im Kofferraum – was auch zeigt, wie unerwartet geräumig selbiger ist. Die Sitze, Türen und Fenster präsentierten sich in gutem, funktionstüchtigem Zustand und nach eingehender Untersuchung gelang es uns auch das elektrische Schiebedach in allen vorgesehenen Richtungen zu bewegen. Dies scheint neben dem Antriebsstrang ein gängiger Schwachpunkt des Mazda 121 DB zu sein, da man im Netz häufiger von Problemen mit diesem Bauteil liest.

Von dieser ausführlichen Probefahrt zurückgekehrt, handelte ich mit Hilfe der ausgefüllten Check-/Mängelliste den Verkäufer noch auf 575 Euro herunter und wir waren uns handelseinig. Eigentlich lag mein Limit ja bei 500 Euro, aber diesen Aufschlag muss ich wohl der Abwrackprämie anrechnen. Der Markt für günstige Gebrauchtfahrzeuge ist derzeit einfach ziemlich leergefegt.

Der erste unserer Rallye-Boliden wäre damit schon mal an Land gezogen.
Afrika, wir kommen! Echt jetzt!

Heute morgen habe ich es endlich geschafft, trotz der unmöglichen Öffnungszeiten beim zuständigen Fachbereich der Stadtverwaltung vorstellig zu werden, um einen neuen Reisepass zu beantragen. Das biometrische Passbild haben sie genauso akzeptiert wie meine Fingerabdrücke. Nun bin ich also registriert, erfasst und vermessen.

In zwei bis drei Wochen soll der neue Pass zur Abholung bereitliegen. Anschließend müssen wir uns um die Visa für Mauretanien kümmern – das kann auch mal länger dauern, wie mich mein Freund Olli vorwarnte.

Wir haben das aktuelle Aldi-Angebot wahrgenommen und für unsere Afrikareise zwei „2-Sekunden-Schnellbauzelte“ und vier selbst aufblasende Isomatten gekauft:

Die Zelte sind so ein neumodischer Krams. Man soll sie einfach aus der Hülle nehmen, werfen und dann entfalten sie sich selbsttätig. Ich werde die Tage mal im Hinterhof testen, ob das wirklich funktioniert…

Somit haben wir schon mal ein Zuhause für unseren Trip.

Gestern hat Tobias auch unseren Rückflug klargemacht. Zurück gehts am 3. Dezember, erst Richtung Brüssel und dann weiter nach Hannover.

Der 3. Dezember ist es geworden, da Europa nur zweimal die Woche von Banjul aus angeflogen wird. Nach der Fahrzeugversteigerung am 29. November war dies der nächste uns mögliche Zeitpunkt.
Na, uns wird schon was einfallen, was wir die übrigen 3 Tage lang machen werden.

Heute erhielten wir die Bestätigung der Organisatoren, dass beide Teams fest angemeldet sind.

Banjul, wir kommen!